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桥梁栏杆在我们的生活中非常的普遍，桥梁栏杆是指设置在桥梁上的护栏。其目的是防止失控车辆过桥，具有防止车辆通过、过桥、过桥、美化桥梁建筑的功能。1、人行道或带外侧的桥梁护栏高度不应小于1.10m。栏杆构件间的 净间距不得大于140mm,切不宜采用横线条栏杆。栏杆结构设计必须可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足 规范要求。桥梁护栏强度应满足：车辆以80KM/H的速度，与栏杆成15°角发生碰撞，不落河。桥梁护栏造型、色调与周围环境协调，对重要桥梁宜作景观设计。当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。桥梁护栏作用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。
“去年钢价上涨，许多钢铁企业赚钱了，今年还想继续。却没有看到我国经济已由高速增长转向高质量发展阶段，‘６．５％’左右的ＧＤＰ增长目标意味着对钢铁的需求没有那么大了。对此，中钢协预警称，粗钢产量过快增长给市场形成了较大下行压力，并给全行业正常运行带来隐患。如果按照３月份水平继续生产，钢铁可能再次出现供大于求。不锈钢复合管产量增长以及企业、贸易商“囤货”增加，带来了钢材库存和铁矿石港口库存也均创下历史 水平。而中碳钢如 45号钢根据使用条件不同，热处理方式也不同。一般做热加工使用的要进行调质处理，即淬火后高温回火。其他条件使用的可进行正火处理。碳素钢的品种主要有圆钢、扁钢、方钢等。经冷、热加工后不锈钢复合管的表面不得有裂缝、结疤、夹杂、折叠和发纹等缺陷。尺寸和允许公差必须符合相应品种标准的要求碳素钢按含碳量可划分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。高碳钢属于工具钢，低碳钢如20号钢一般多用来制作渗碳零件。热处理工艺是先进行渗碳处理，随后进行淬火和低温回火。经这样处理后零件表面具有较高的硬度而心部具有良好的塑性。
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色彩功能设计:交通护栏色彩要素也是很重要的,为了满足交通与道路畅通需要,在目前交通色彩红、白、黄、绿、黑的基础上，变绿为蓝，形成红、蓝、白、黄、黑五种基本色彩，在市政交通护栏网上设计与配置有关方向、行车规则、警示的各种组合颜色，丰富城市交通语言简洁明了，一看便知的特点。结构设计:为了满足市政交通管理的需要，市政交通护栏需采用组装式技术设计、加工制造、表面涂装生产及安装以便确保交通护栏的高强度、高性的要求，选用不同的钢质材料，合理的结构设计和组件设计以适应不同的强度要求安装方式要采用便捷经济的组装方式,无需专业技术人员参与,以适应市政交通的特殊需要当护栏网受到意外损坏时,无需整体更换，只需用专业工具更换损坏部分，使市政及交管部门能在安装及维护方面节约大量财力、人力。
